（专栏作者：资深媒体人，星车场总编辑沈楠）

春嗅百花秋望月，夏拂凉风冬听雪。

时间是什么？时间对一家百年车企而言，究竟意味着什么？

岁月奔流，时间流转。

过去的三年疫情，过去的2023年，都让汽车圈的每个人感受到了不确定性，价格战的硝烟弥漫，零部件的缺芯少电，以及车市竞争的内卷化，经济周期的叠加，都让汽车圈倍感艰难。在百年一遇的转型渡口，每家车企都要面临着抉择与考验。究竟何去何从？

而在最近，我同一家特殊的车企和一位熟识的老友聊了一次关于时间的话题。让我对于当下激荡的时代与穿越周期的奥义有了更深的理解。

说它特殊，是因为它是汽车产业的同路人，它不仅发明了汽车，更是拥有和汽车产业发展等长的历史。这家百年巨头，一直都引领着这个世纪产业的风云变迁。它是汽车圈的“常青树”和活化石，与时间为伴的它，掌握着穿越周期的真正奥义。

它就是今年138周岁的奔驰。

而这位熟悉的对话者，今年恰逢他入行30周年，从一位初出茅庐，在售后服务领域开始汽车生涯的年轻人，到意气风发，率领奔驰的营销天团纵横驰骋，在豪华汽车圈屡屡立下战功的段总。

我觉得对于时间，对于周期，对于竞争，他们都有着比别人更深的感悟与洞察。而奔驰视角下的车企内卷与转型进化，自然有着更多维度的视角与价值。

穿越周期：风物长宜放眼量

在写这篇文章时，我正在休假。此时此刻，我正在迪拜的卓美亚沙滩上敲打着字符。在波斯湾的海浪声、沙滩上孩子们的嬉笑声与帆船酒店的夕阳中，汽车圈所经历的2023年的内卷显得并不那么残酷。

显然，在自然的大尺度周期之下，我对于当下所面临的困局和不确定性的感知就变得相对小了很多。

而我也能逐渐理解，为何段建军和奔驰对于当下的变局和竞争总是能保持着一颗足够淡定的心。

因为唯有经历过周期的人，才能掌握时间的奥义，才能洞察竞争的终局走向。

看过了花开花落，见过了不同的风景之后，才会去理解竞争的本质，才能读懂时间的意味。

奔驰发明了汽车，奔驰是汽车产业竞争的创始级别的选手，而段建军是豪华汽车市场的资深大拿，对于他和它而言，时间不是竞争的火药库，而是魔法师。

对于奔驰而言，它是用十年、二十年甚至五十年的维度去思考竞争，去思考自身的战略，去布局自身的进化轨迹。

时间提供给段建军和奔驰的是一把足够大的放大镜和望远镜。而这就是奔驰自己能穿越无数竞争，用魔法打败魔法的真谛。

作为一位投身汽车圈已逾三十年的老兵，段建军他知道时间对于一个人的成长，究竟意味着什么？

“对于我自己而言，从事汽车行业马上就30年了，应该说赶上了中国汽车发展高速腾飞的30年。回过头来看，我初入行时在售后服务岗位工作了大概7年时间，是一个非常充实饱满的阶段。有机会细致了解汽车产品，有机会钻研售后服务工作，尤其是有机会直接了解客户需求，这些都为后来长期的职业发展奠定了基础。对于新人而言，踏踏实实在自己的岗位上打磨钻研，兢兢业业将本职工作做深做实，一定会有收获、有成长。”

而2023年是段建军履新北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官的第一年，作为操盘整个奔驰在华营销的一把手，段建军再谈及自己履新后的心境，特别提到了一句话，那就是风物长宜放眼量。

“对于去年，用一句诗来表达我的心境：‘风物长宜放眼量’。这句诗表达的是，要放开眼界，以阔大的胸怀观量万事万物。在时代发生剧变、市场边界被打破、行业竞争充满不确定性时，需要始终保持勤奋的创业初心，保持热忱的探索，以更加敏捷和开放的姿态，积极洞察和拥抱未知、拥抱变化。对于奔驰品牌亦如此。作为一个拥有138年历史的品牌，面对时代变局和市场竞争，我们相信，坚持做正确的事情，坚守自己的优势，坚守战略定力，是取得最终胜利的定海神针。”

作为汽车圈豪华的定义者和讲述者，段建军和奔驰深知豪华与时间的共生关系。

2022年5月，从公司战略层面，奔驰明确提出了进一步聚焦豪华品牌定位，并明确了由高端豪华、核心豪华、新生代豪华三大车型矩阵构成的钻石型业务结构。

奔驰即豪华，这就是奔驰的底气。

“现在‘豪华’这个词可能被用的有点乱，各种定语都往上加。实际上，想让主流市场真正形成豪华品牌的认知，是需要长时间积淀的，确实不是以一辆车或一代车就能定义豪华的。豪华是需要有故事传承的，需要表里如一，需要风格永存。它其实不是自己喊出来的，更多的是一种沉淀，是慢慢形成的市场认知。”

而2023年，在剧变的豪华汽车市场，段建军和团队为奔驰赢下了多项第一，捍卫了奔驰头部竞争位置。

总体上，2023年，虽然在第四季度遭遇暂时性零配件短缺等挑战，但奔驰携手经销商伙伴向中国客户交付了约76.5万辆新车，在交付规模上实现了与上年基本持平。同时，围绕着“豪华定位”和“全面电动”两大战略方向，在高端豪华矩阵，在新能源产品矩阵和核心豪华矩阵都获得了长足发展，进一步优化了业务结构。

其次，在高端豪华矩阵，迈巴赫和G级越野车分别实现21%和22%的年度增长，这也助力梅赛德斯-奔驰在100万和150万以上高端豪华汽车市场再次蝉联年度第一，成为客户的首选。在新能源板块，奔驰纯电车型年度交付超翻番；插电式混合动力车型在20大豪华品牌汽车市场再次蝉联年度第一。

在核心豪华矩阵，长轴距C级车交付实现接近双位数的年度增长；在2023年年中和年末，长轴距GLC SUV和全新长轴距E级车都分别顺利完成了换代，也在新车上市后延续了稳健势头，更为2024年奠定了坚实基础。

可以说，在巨变的中国豪华汽车市场，奔驰依旧是奔驰，奔驰依旧在奔驰。

高质量发展：奔驰之所以为奔驰

新能源的蓬勃发展，新玩家的涌入，让豪华汽车市场格外热闹。那么，已经领先了130多年的奔驰，这位豪华老司机如何应对新课题？

从战略上是“全面电动”、“聚焦豪华”的引领，是“油电双行”的产品方针。但从底层逻辑上，是没有丝毫动摇的奔驰逻辑。

因为，这才是奔驰之所以为奔驰的精髓。

段建军指出，奔驰一直都紧紧追随时代和用户需求的切换。“奔驰其实是最早一批明确提出‘全面电动’目标的车企：到2030年，奔驰乘用车将在条件允许的市场做好全面电动化的准备；到2039年，新车产品全生命周期实现碳中和，也就是我们的‘2039愿景’。”

从2023年初开始，提出“油电双行”产品方针。这是奔驰基于对中国汽车市场的洞察，并经过内部反复讨论提出的策略。根据中汽协数据，2023年新能源汽车渗透率达到31.6%，高端豪华车细分市场新能源渗透率甚至不足30%，这意味着仍有约七成客户选择燃油车。因此奔驰提出“油电双行”的产品方针，将选择权给到客户，以覆盖多种驱动方式、覆盖多个豪华细分市场的多元化产品矩阵，为中国客户的豪华出行提供丰富选择。

“电动车是当下汽车市场中竞争最激烈的板块，中国市场更是激烈中的激烈。面对竞争，我们要做的是在硝烟最浓烈的阵地呼唤炮火，因为我们没有退路，唯有继续前进。但同时，我们不会一味追求短期数字，而是更看重聚焦品牌和产品的长期价值，以更加均衡的业务节奏和结构，满足市场需求的同时，寻求业务稳健发展。”

奔驰之所以为奔驰，其实就是要从产品为王、服务至上、伙伴协同和价值导向，将奔驰标准进行到底，延续奔驰的高质量发展。

产品为王，意味着奔驰要给客户既要又要还要的选择。

段建军介绍，2024年，奔驰将延续“油电双行”的产品策略，带来超过15款全新及新一代产品，同步推动全系产品的新能源化和燃油产品的升级焕新。此外，要推进全系产品的“科技进阶”，以此为支点为中国客户带来更多安全、可靠、智能的豪华产品体验。

“对于奔驰而言，我们不会一味追求速度，而是会对每一款产品负责。无论驱动方式如何变化，始终坚持交付的每一台车辆，在车辆安全、豪华美学、驾驶操控、舒适驾乘、智能科技上都符合‘奔驰标准’，在新能源市场建立豪华标准，构建大家对奔驰品牌在电动时代的向往。”

服务至上，就是要给客户“随时随地，放心奔驰”的底气。

段建军表示，东起佳木斯，西到喀什，北到漠河，南到三亚，奔驰构建了一个覆盖全国240多个城市，拥有28,000多名专业服务人员的优势服务网络。奔驰拥有全行业顶级经验和技术实力的服务团队。为保证服务人员的可持续竞争力，我们为核心岗位的经销商同事提供了持续培训辅导和认证进阶。

伙伴协同，就是要让“高质量发展”双向奔赴。

“在中国，我们不但拥有传承138年的品牌、行业标杆性的产品和服务，更拥有最好的合作伙伴。完善的经销商网络是我们在中国最宝贵的品牌资产。无论市场高低起伏，我们与经销商伙伴之间肝胆相照、双向奔赴的伙伴情谊，是我们拥抱机遇、克服挑战的重要依靠。”段建军为能拥有这样一群相知相随的渠道合作伙伴深感骄傲。

商责并举，将可持续发展进行到底。

作为一名奔驰人，作为奔驰销售公司首位中国籍一把手，让奔驰更懂中国，让中国更爱奔驰是段建军自己的心愿。

在他看来，奔驰的发展，归根到底，是时代的红利，是车主的信任。

“2024年，是中国改革开放45周年。作为这个伟大时代的见证者和参与者，我们不仅得到了实实在在的发展机遇，更有幸收获了600万车主的信任厚爱。我们也深知，‘奔驰之所以为奔驰’，是源于每一位客户的信任托付，是源于每一位伙伴朋友的比肩前行，更是源于这个伟大时代赋予我们的机遇和使命。”

卷2.0：回归商业本质

2023年，卷这个字是汽车圈绕不开的话题。

持续的价格战硝烟弥漫，似乎每家车企都深陷其中。

作为拥有二十多年豪华汽车营销经验的大咖，段建军自然对于竞争有着深入的思考。

他认为，竞争还将持续，汽车市场的竞争无论从广度和深入上都将持续提升。

风起云涌，大浪淘沙。

“中国车市正在进入存量竞争阶段，同时依然有更多不同背景的新玩家入场，也有新的驱动方式、新的智能表达，这些都将加剧市场竞争，带来更深层次的结构变革。”段建军指出。

他分析到，2023年，头部集中趋势更加明显。至2022年底，在国家监测与管理平台真正注册的新能源生产企业已经有近400家，这个数字到2023年底不到450；2022年全年销售超过1台的仅110余家，全年售出超1万台的仅30余家，而2023年底全年售出超1万台的也才约50家。从这些数字也反映出，汽车市场头部品牌集中度在提升，叠加新玩家的入局，市场竞争将更加激烈。

那么，在这个卷2.0阶段，奔驰和段建军究竟要卷什么呢？

是价格？是嘴仗？还是PPT？

这从来都不是奔驰的答案。

段建军强调，无论对于企业和行业而言，充分的竞争都是合理且必要的。但企业如果为了竞争，而忽视了商业价值，漠视了为用户提供价值的初心，那就是本末倒置，就是误入歧途。

“无论在哪个行业，都要回归商业本质。健康的业务模式都是要可持续、可盈利的。只有业务本身能取得可持续的高质量发展，企业才能更好地为客户、为社会创造长期价值。”段建军斩钉截铁地说。

“激烈竞争态势下，可能出现不理性的声音、过度的宣传手段，但只有沉下心踏踏实实做事，理性、有序的竞争，才能为客户带来长期价值，助力行业正向发展。”

作为操盘奔驰在华营销的主帅，段建军一方面非常淡定地看待当下激变的汽车市场，同汽车产业一道奔跑了100多年的奔驰更是见惯了大场面，对于当下百家争鸣的局面丝毫没有畏惧。

“汽车行业已经运行100多年，赛道足够大，不会出现一家独大的局面，而是百家争鸣。要有足够的心胸和气度，去应对这样的百花齐放和百家争鸣。面对市场竞争，奔驰永远有自己的标准，也有自己的底线，有自己的定力，也会按照自己的节奏来出牌，用高质量的运营和强大的组织韧性来抵御风险，实现业务的进步。”

“随着新能源渗透率越过‘新技术扩散曲线’15%的临界点，用户群体逐渐从早期适用者进入早期主流消费人群，客户需求逐渐将从“价格导向”向“价值导向”转变。车辆安全、制造工艺、驾乘感受、智能科技、豪华氛围、品牌体验和情感共鸣等，是奔驰体系化竞争力下的长期优势和品牌实力所在，也正在成为豪华新能源细分市场客户购车的主要考量。”

对于未来的竞争，段建军充满了信心，更充满了期待。

归根到底，无论未来卷到什么阶段，奔驰要一如既往地做138年来一直做的事情。

那就是在尊重商业规律和尊重竞争伙伴的同时，做正确的事，坚持做正确的事，坚持做正确而且可能困难的事。

令我印象深刻的是，在媒体发布会演讲结束的时候，段建军罕见地谈论心声，讲了一番发自肺腑的心里话。

他说，“在汽车这条百年赛道上，奔驰已经奔驰了138年。作为经验丰富的运动员，我们会继续赛出风格，赛出水平。纵然时代流转，我们不会放弃造车的初心，更不会放弃对奔驰标准的坚守；纵然技术变革，我们不会放弃对科技创新的承诺，更不会放弃超越自我的雄心；纵然沧海横流，我们不会贬低别人来抬高自己，更不会因为一朝一夕，一城一池的得失，而放弃我们对行业的敬畏和对同行的尊重。因为我们坚信时间是最好的证明，而信念和热爱将带领我们取得最终的辉煌！”

我觉得，这既是这位奔驰人的心声，也是奔驰对于未来之路的答案。

相信时间的力量，相信信念与热爱，这才是奔驰和汽车产业一路澎湃前行的根本驱动力。