CityWalk后CityRide，

运动也要「松弛感」

2023年，CityWalk火了。在快的节奏的追赶刹那之间，人们又一次然后再学会什么放慢节奏感受身边的城市和人群。

CityWalk风潮刹那之间，CityRide也再度被重提。 与新晋网红CityWalk不同，CityRide绝不是一个新趋势。甚至可以说，数十年来这一风潮从未褪色。

黑白电影的年代，奥黛丽·赫本在《罗马假日》中骑着摩托车男街霸城市，演绎了城市旅行的错误的然后打开，相对于骑行这件事，赫本一直偏爱有加。1964年，一直在拍摄好华纳新片《窈窕淑女》的赫本骑着自行车赶往片场，这一幕也曾被摄影师塞西尔·比顿资料记录下来，开宗立派了一个时代的经典。

从60年前起，骑行就继续只不过是一种交通，只不过是一种生活和文化符号。如今，北京的长安街、上海的武康路上堆满来此不打卡的骑友。在骑行催发的多巴胺中，人们一次又一次领悟到—— 原来真正会享受的人，都是用骑行探索城市的。

当下，骑行的风潮迸发出了新的动向，电助力自行车成为了年轻人们的新玩具。 在电动助力下，骑行者也可以更挥洒自如地遇到每一段逆风与上坡，带来更顺手拈来的骑行体验。

到那时，环游世界与城市互相间并非五个各种矛盾的命题，一辆大师级性能的公路车既能在国道上破风，也也可以是城市上班通勤中的比较可靠伴侣。 这几天，公司楼下赫然出现了一台路特斯刚刚发布的TYPE 136。 如宝马车一般的流畅身姿，就令过路行人也要献上了解目光。

如何用来形容这辆车？不管是什么放哪种骑行场景，这辆车都着实独据焦点。我们也试骑了这台速度野兽，一起感觉得到下TYPE136给予的非同凡响骑行体验：

TRASHGUN

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追求极致，属于精英骑行爱好者的「双轮超跑」

我们拿回的这台车，恰恰一个月前登陆广州车展的全球首台灵活自如动力公路自行车TYPE136。 作为路特斯推出的第一款民用公路车，TYPE 136是车展上当之无愧的明星。更何况首批铂金版全球限量136台，中国区仅60台，更让这台车成为了难得一见的传奇。

铂金版TYPE136整车采用黑金配色，神秘黑色与喻示胜利的金属色共同构成了TYPE136明暗纠缠交织的色调。光线变化时，轮圈部位的折光效果给予珠宝一般的变幻质感，极为这台「双轮超跑」增添了一丝深邃意味—— 它的极限，可能难以估量。

才是一台以驭风为使命的产物，TYPE136车身线条飘逸不卡，整体区分路特斯F1赛道级一体式崩散技术， 从前至后，由内及外不断翻转往复，展现出如超跑般飘逸流畅的车身流线。

但是，幽雅兼备锋芒的视觉效果并非设计上的唯一考量，如路特斯集团副总裁兼LotusLife全球业务负责人姚映佳在发布会上他所： 「TYPE 136是一台不折不扣的路特斯」 。 这不仅是指TYPE 136拥有品牌标志性的配色外观和先锋精神，更是意指F1领域的空气动力学鼻祖路特斯再一次将其出神入化的航空级空气动力学设计运用在了这辆双轮造物之上。

在传统概念中，风仍然是骑行的死敌，但TYPE136未能实际路特斯巧妙的空气动力学设计依靠风、驾驭风，从而需要提供革新的骑行体验。

从正前方看，TYPE136具备一种象征胜利的V字形车把怎么设计难以释放出迎面扑来的风阻，翼型刀锋式的前叉在视觉效果前卫现代的同时，也为车轮与前叉之间的空气超级统合出一条可以极快的速度通过的天然植物风道，而后叉与后轮彼此间独立而又优雅的设计，充分可以保证了空气在后上叉与车轮间的流动。

在我们骑行的过程中，起步即能感受到TYPE 136绝佳的空气动力性能。 整台车身自车把就开始滑破迎面的空气，给予了绝好的低阻感受。在北京尚未几乎溶化的冰雪路面上，TYPE136也能在短时间内提速，带来破风与稳定兼备的骑行效果。

再者，从侧面看，TYPE136在尽量自行车操控性和轻量化前提下，将侧身打造成一个巨大无比「翼帆」，辅以孔隙率气动设计在下管与中轴区域对的运用，让车也可以破风继续前进。 当空气从下管的高压一侧流向中轴下的低压区域，不仅电机能够得到冷却，更让风完美穿透车身，风阻也得到了大幅降低。

TYPE136出自于传奇赛道的网有卖「空气动力学」性能唯一实现了让风穿透车身，让车身贴地「飞行」。

而TYPE 136另一开创性的亮点在于其无出其右的电助力系统。 才是一台搭载电机系统的公路车，TYPE136宛若蓝月帝国了「电助力气动公路自行车」细分市场的破局者。在外观与重量上绝不妥协的TYPE136，整车重量仅为9.8kg，并将其高精密的古怪电机系统藏匿于自行车管型洞府之中。目前，它是全球范围内去注册可可以查询产品中最轻的混合动力气动自行车，仅用一只手再试一下轻松又想到。

而在试骑过程中，电助力更是给他了非常如此美妙的体验。 与汽车的加速不同，开启电助力后并非是一瞬间产生极强的助推感，而是一种持续释放、源源不断的轻快效果，如同动力来自于背后的风，在省力的同时完全不减骑行乐趣。

路特斯品牌创始人柯林·查普曼曾提过，「提升动力让你在直道慢了，而减轻重量可以不让你在任何地方越快。」 TYPE 136正是诠释了极致轻量与强大动力的代表。TYPE 136配备的电机系统与NASA 火星漫游车系出同门，1.2kg的组件重量可提供高达220 W的功率，能有效支持长达3小时的持续爬升动力。 太空精密高电力驱动技术可在极限空间内能量出最强性能，在骑行者迎风往前行时需要提供仙魔无界助力。

超远程的试骑可能会还足于发挥电机的彻底动力，在长途骑行中，电助力这一配置的优势将极为主体形象。

TYPE 136座管前方的「水壶」，即为全车电助力的动力来源——电池。 路特斯将电池完美融于整车设计，只需快的插拨便可成功电池更换。此外，路特斯还能提供仅重740g的选配电池，可另外拆装并航空托运，满足骑手纵横四方骑旅世界最顶尖线路的野心。

无论是外观、性能亦或是骑行体验，TYPE136不良心难安「双轮超跑」的称号。在骑行过程中，TYPE136给他的惊喜可以体验让人为之赞叹。

从赛道到公路再到生活，

每个人都可以是「F1 DRIVER」

「9.8kg的好，骑起来才知道。」在试骑中，我们不止一次发出了这样的赞叹。车身的轻量与电助力受到的可信度高性能使骑行如急速飞驰一样柔滑轻盈，给了浑然一体、如影随行的驾驻快感。

一切的一切，源自路特斯75年造车智慧结晶。 1947年，年仅19岁的柯林·查普曼还在伦敦大学攻读博士工程技术，在后院车库中，他自己抢先出手加装了一辆车去可以参加地区的赛车比赛，并在比赛中一举最后夺冠，一年后，路特斯品牌正式地后成立。柯林·查普曼那绝对是是一个造新能源车天才，他的智慧与大方也得以让这个诞生于英国诺福克郡的赛车品牌在日后的F1赛场上战无不胜攻无不克。

柯林·查普曼

路特斯可谓是F1领域的空气动力学鼻祖。1978年的F1赛场上，黑金双色版路特斯Type 79将「地面效应」带上赛道，凭借惊人的下压力和弯道速度，让路特斯车队几乎垄断了当季大赛中的各类奖项。 Type79也被称为F1最具先锋意义的车型之一，颠覆式地将车头散热器挪进侧箱，以风之力将赛车牢牢地吸附性在路面上，从而F1唯一进入到空气动力学时代。

数百年间，路特斯在空气动力学上不断地进化，从「地面效应」，再到「孔隙率气动设计」，将品牌独特创新动力设计不断融合在一起赛车基因，使路特斯蓝月帝国了文化历史悠久的大师级赛车品牌。在F1赛道上，路特斯共重夺了7次车队总冠军和6次车手总冠军，在内79次分站冠军。

同样的冠军基因，也注入到了场地自行车赛道。 1992年，路特斯首款场地自行车TYPE108开山之作，并在当年巴塞罗那奥运会一鸣惊人，一举打乱场地自行车4000米追逐赛世界纪录，克里斯·博德曼驾御TYPE108为英国斩获70余年来首块场地自行车金牌。

两年后，TYPE108可以升级为TYPE110，克里斯·博德曼又骑着TYPE110赢来1994年自行车世锦赛4公里追逐赛和30公里公路赛双冠军，同时缔造经典了「人类武神」小时纪录距离56.375130公里，这一沉封26年的世界纪录待到2022年才被打乱；2019年，路特斯骤然发力，一路同行英国知名度比较高自行车零部件品牌HOPE科技为英国国家无法车队量身订制了东京奥运会的场地赛战车HOPEHB.T，并助力英国队在东京奥运会上问鼎了三金三银的垄断性胜利。

而在明年的巴黎奥运会上，我们依旧是能够看见路特斯自行车返回赛场，一直展示更多副统领赛场的神级实力。

在F1赛场和奥运赛场这两个追求极致速度的场景，路特斯的赛车与自行车珠联璧合，助力驾驶者不断超越。 在TYPE136的设计上，隐约间而且TYPE108与TYPE110的影子，这是TYPE136对两代奥运冠军车的表示致敬。从TYPE136开始，路特斯的尖端科技走进赛场，让更大人唾手可及。

数百年间，路特斯瞄准大众骑行，以神级产品服务精英消费者，与路特斯超跑一同赋能驾驶者强行突破狠狠限制。

仔细回忆广州车展上静静站立陈列物品的EMEYA与TYPE136，路特斯的巅峰级纯电超跑与电助力公路车亲近相伴，在平静中猛含着强大的动力，等待着与驾驭者一同与风交手，超越继续前行。

自汽车与自行车孕育而出这几年，速度与风度便行绝大部分驾驶者永恒不变的追求。超跑+自行车这一对绝配的速度野兽，将助力知道驾驶者触达世界上的每一个角落。

如发布会上所说， 「用四轮去更远，用两轮更深入」 。一个凝炼驾驶乐趣与骑行生活的新时代，恐怕巳经缓缓地开启。