AMCA概念图

印度现在越来越紧张，因为他们是主要大国中整体空中机队最弱的存在，尤其缺少接近落地的五代机项目。近期印度国防部宣布邀请印度私营企业共同参与到印度国产五代机AMCA的研发工作当中，以期望能加速AMCA项目的进度。印度媒体为此对比了中国五代机和未来六代机计划，认为印度空军现在落后太多，需要抓紧时间追赶中国空军的步伐。

根据印度媒体《The Hindu》的报道，AMCA的设计工作已经基本完成，原型预计在2028-29年制造完毕，生产型则预计从2032-33年开始，目标是在2034年准备好投入使用。但印度空军较为保守，把形成战斗力的时间定到了2040年。印度国防部预计私营企业的加入将在生产和交付方面发挥主要作用。

印度《欧亚时报》承认，与印度本土设计、制造的LCA 光辉战斗机类似，印度AMCA第五代战斗机项目也历经了重大延误。《欧亚时报》指出中国空军已经部署了超过200架第五代歼-20战斗机，实际数字可能还要更高，金灿荣教授今年年初透露到今年年底我国空军预计会拥有400架歼-20战斗机。

印度媒体略显绝望地表示，到印度推出其首架第五代战机AMCA时，中国空军届时将拥有至少1000架歼-20隐身战斗机。

除了第五代战斗机，《欧亚时报》还透露中国已经开始开发第六代战斗机技术。尽管中国的六代机计划仍然处于保密阶段，但过去几年的报告表明了中国下一代战机的研发工作正在有条不紊的推进当中。

2023年2月，中国航空工业集团（AVIC）在社交媒体上分享了其第六代战机的概念形态，尽管中航工业没有具体说明这就是第六代战斗机，但概念图很符合人们对六代机的想象，包括菱形机翼和无尾设计，并且类似的概念图早些时候就在中航工业的各种展示中出现。

《欧亚时报》还表示，近期中国歼-20隐身战斗机的王牌试飞员告诉《环球时报》（注：实际上是告诉央视，《环球时报》只是以文字形式刊登而已）：“我国航空工业的技术不断发展；下一代战机将很快问世。”此外，研究中国军事的分析人士明确表示，中国不会仅仅停留在歼-20上，鉴于其他国家（包括美国）已经开始开发第六代战斗机，中国会在第一时间推出六代机。

珠海航展上中航工业展示的概念机，但未说明这是第六代战斗机

为此，《欧亚时报》使用了“这可能会使印度陷入困境”这样的冷酷字眼，该媒体表示印度不仅距离部署第五代战斗机还很遥远，而它最大的对手已经在向更先进的技术迈进。并且他们还强调巴基斯坦已经确认向中国采购中国另一款先进的第五代战斗机歼-31，并可能在2029年前获得，远早于首架实战型AMCA的推出，届时巴基斯坦空军会对印度拥有跨代优势。

而这些原因估计是印度引入私营企业参与AMCA的最重要原因，目前负责AMCA的印度国有印度斯坦航空公司（HAL）和国防研究与发展组织（DRDO）的进度十分拖拉。

印度媒体认为印度空军“只有少量过时的战斗机（原文如此）”来保卫印度领空，这是由于采购延误和国内飞机开发工作缓慢造成的灾难性后果。其实十五年前，印度就和俄罗斯确定联合研发第五代战斗机FGFA，也就是俄罗斯苏-57战斗机的双座版。然而印度于2018年退出了该计划。

根据此前《印度时报》的说法，印度近期通过莫迪访问莫斯科，会和俄罗斯重启FAGA项目，但莫迪总理和普京总统最后一场会晤突然取消，双方也未发布任何联合研发战斗机的声明。

至于印度自己开发的AMCA计划，最早于2010年启动，在该项目启动的第二年中国推出了歼-20战斗机。按照印度斯坦航空最初的计划，AMCA战斗机会在2024年至2025年左右实现首飞，再经过4到5年的试飞和改进，于2028年到2029年开始批量生产和交付。

用于风洞测试的AMCA模型

结果我们已经看到，《欧亚时报》十分沮丧地表示“所有策略都以失败而告终”。印度斯坦航空和国防研究与发展组织饱受批评和质疑。

《欧亚时报》为此询问了前印度空军司令Anil Chopra元帅，印度是否有办法填补这个差距。Chopra元帅表示：“印度需要一个外部解决方案——购买至少两到三个中队的先进战斗机作为临时解决方案，因为我们知道AMCA在2035年前无法投入使用。印度空军可能有三个选项：美国的F-35闪电II战斗机，俄罗斯的苏-57 战斗机，或者选择成为两个欧洲下一代战斗机项目之一的共同开发者，GCAP（全球战斗机计划，即英国与日本和意大利合作的暴风第六代战斗机计划）或FCAS（未来战斗航空系统，即法国、德国和西班牙联合的下第六代战斗机）。”

然而，Chopra元帅承认，即使印度决定购买第五代战斗机也会面临障碍。“去年，美国首次将F-35带到印度的航空展，但不愿意出售该飞机，因为印度操作着俄罗斯的S-400防空系统。虽然可以考虑豁免，但如果五角大楼没有给北约盟友（土耳其）豁免，目前也不太可能给予印度豁免。”

美国更希望向印度出口F-16V战斗机，还愿意转让生产线，但对F-35的出口十分不情愿。

苏-57则受限于俄罗斯糟糕的产能以及微妙的战争状态，即便俄罗斯愿意提供苏-57（事实上俄罗斯的确愿意出售苏-57，此前还向越南、土耳其等国推荐），其也不太可能在2030年之前交付给印度可观的数字，毕竟俄罗斯自2018年宣布苏-57服役至今，总共交付了不到30架苏-57（预计今年会突破四十架到五十架）。

至于GCAP和FCAS更不靠谱，他们的进度还不如印度AMCA，尽管他们号称自己是六代战斗机。笔者之前曾撰文提到过，英国在不久前曾邀请印度加入GCAP（暴风战斗机）项目，但印度对此的反应十分冷淡。因为按照该计划，印度为此需要承担至少80亿美元的研发经费——这超过了AMCA的研发总投入，最关键的还不是钞票的问题，而是印度没办法获得这架战斗机的完全知识产权（IP）。

但最令印度尴尬的是，即便印度自己研发的AMCA号称是五代战斗机，但它扔不具备五代机的所有特征，比如它没有内部弹仓，仍需要外部挂点，又比如发动机只能依赖法国或美国公司。

正如Chopra元帅的原话：“印度现在是进退两难。”

当被问及印度最现实的替代方案时，Chopra元帅表示印度可以选择法国的阵风战斗机，也就是MRFA计划购买114架四代半战斗机，其推进的是法国阵风 F4或F5。当然欧洲台风战斗机也是备选方案。这些战斗机固然先进，但不足以应对中国的第五代战斗机机群。 #长文创作激励计划#