立即涨价？红海动乱中集装箱运费迅速飙升
在2024年十余年来，努力挣扎的自行车行业显然将面临另一场冷肃的考验，胡塞叛乱分子最近对红海商船的一连串袭击促使越来越多的公司不能正常实际主要国际贸易路线的运输，集装箱价格攀升，这可能导致近年来因新冠封锁照成的破坏而池鱼之殃重创的行业进一步沉浸供应链困境。
本周，尽管以及英国和美国在内的12个国家嘶嘶了相当严重“后果”的警告，但无论是也门的胡塞叛乱分子再强力反弹增强因为阿拉伯半岛和非洲之角之间的苏伊士运河的运动。这是伊朗意见的，于11月发动攻击以抱怨以色列在加沙的行动。
据《卫报》报纸，胡塞武装最近的暴行，和胁持、无人机和导弹袭击，造成全球18家比较大的航运公司恢复正常在红海和苏伊士运河的业务，那些运河承担全球贸易的12%500左右，无论是亚洲的货船是需要从这里再次进入。
据荷兰国际集团（ING）称，那些个公司转头在好望角附近然后再安排好货物路线，但是这样连接上欧洲和亚洲的行程增加了约3000海里面（约10天的时间）。这些无疑加剧亚洲和欧洲（自行车行业的关键是路线）之间的运输成本，海事研究咨询公司德鲁里报告称，比如从上海到鹿特丹的40100英尺集装箱运输价格已从12月初的约1000英镑攀升至本周的3300欧元。
而现在，哪怕胡塞武装的袭击给予了价格迅速飙升，但与新冠疫情的高峰期相比较，这个数字始终略显逊色，当时远东地区常年的封锁措施可能导致了集装箱链完全普便存在的失衡，一个从中国到鹿特丹的40英尺集装箱价格溶炎15000雷亚尔。
《自行车行业新闻》的乔纳森·哈克（JonathanHarker）上个月提道的那样的话，目前自行车市场的库存过剩也意味着供应不足（肯定，取决于你攻击持续多长时间）不一定会立马给自行车行业给了冲击波。不过即便如此，这次的动乱依然会过多忧虑，特别是确定到新冠封锁照成的供应链问题在2020年和2021年（在需求大幅不断扩大的时候）催毁了自行车供应链，导致了集装箱的大量耐心的等待时间和价格上涨，并导致产品成本减少和进口商的压力。
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