北京日报客户端 | 记者 白波 美编 琚理

7月26日，中车唐山公司出口葡萄牙波尔图地铁首列车在河北唐山下线，并将开展列车试验。这是我国首个出口欧盟城轨项目的首列车。

中车唐山公司出口葡萄牙波尔图地铁首列车在唐山下线。

中车唐山公司党委书记、董事长周军年表示，作为中国在欧盟国家城轨车辆市场的第一单，出口葡萄牙波尔图地铁项目对我国轨道交通装备开拓欧美发达国家市场具有里程碑意义。

事实上，葡萄牙也是第一个与中国签署“一带一路”合作文件的西欧国家。截至目前，欧盟27个成员国中，已有18个加入了“一带一路”朋友圈。从货运班列到港口复兴，从跨海大桥到光伏电站，从国际铁路到城轨项目……中欧推动共建“一带一路”高质量发展持续取得新成效，合作项目不断落地生根、开花结果。

以实力和信誉填补空白

到2021年，我国内地共有51个城市开通运营城市轨道交通线路269条，运营里程8708公里，位居世界第一。与此同时，中国轨道交通装备产品也已走向世界各地，特别是在土耳其、印度、墨西哥等人口稠密、基建需求巨大的新兴市场受到广泛认可和欢迎。但在中车唐山签订波尔图地铁列车项目合同之前，中国产品还从未涉足代表高标准的欧盟国家城轨车辆市场。

2020年的1月21日，波尔图圣本托火车站，在葡萄牙总理安东尼奥·科斯塔亲自见证下，波尔图地铁总裁蒂亚戈·布拉加与时任中车唐山公司总经理的周军年代表双方企业签署了波尔图地铁列车生产及相关维保项目合同。

当时，科斯塔在致辞中表示，中车唐山公司将为葡萄牙研制低能耗、高智能、符合欧洲标准的新型地铁。他期待地铁列车早日抵达波尔图，在交通领域投入使用，同时也希望中车唐山公司参与到葡萄牙政府规划的其他新建铁路项目中。

作为中国中车核心子公司之一，中车唐山公司曾先后研制出世界首列商用型氢燃料混合动力有轨电车、新型多铰接100%低地板现代有轨电车等多种世界领先的轨道交通产品。在波尔图项目之前，公司曾向土耳其萨姆松市出口5列100%低地板现代有轨电车，向伊兹密尔市出口19列铰接式铝合金车体地铁车辆，凭借质量和信誉树立起了“中国制造”新形象。

“在2019年12月发出中标通知前，波尔图地铁公司还特意去土耳其考察了我们的项目。土耳其项目的业主给我们的评价是不但服务非常到位，车辆各方面的技术水平也比较高。这也增加了波尔图地铁的信心。”中车唐山公司产品研发中心副主任刘晋说。

中国技术标准同步输出

中车唐山公司研发生产的波尔图地铁列车最大载客量334人，最高时速80公里，具有轻量化、低能耗、低噪声、智能化等特点。刘晋向北京日报客户端记者介绍，根据波尔图现有轨道和基础设施的特点，他们全新设计了车轮踏面和车体结构；通过车地无线通信系统，可将列车状态信息和故障信息实时发送给地面运维辅助平台；乘客计数系统也可实时将客流信息发送给控制中心，实现精准运营。

欧盟在基建领域有严格的标准体系。波尔图地铁列车项目在招标文件中就全部引用欧洲标准和国际标准，主要对国际铁路联盟（UIC）和国际电工委员会（IEC）的标准进行参照。由于中车唐山公司在产品平台开发之初就立足出口需求，实际上本身就严格按照欧盟标准建立产品平台，使双方合作天然具备了相当的契合度。

合作过程中，中国的技术标准也同步进行了输出。刘晋举例说，欧盟对轨道车辆的VOC排放还没有特定的标准要求，而中车唐山严格执行中国国家铁路局在2021年3月发布的TB/T 3139-2021铁道行业技术标准《机车车辆非金属材料及室内空气有害物质限量》，波尔图地铁对此予以接受。“在是否认可中国标准的问题上，我们并没有跟对方专门进行过沟通。这说明在有些标准方面，我们也走在了世界前列。”

不过，刘晋也坦言，作为欧盟国家业主，波尔图地铁是他合作过要求最严格的业主之一，对细节的要求明显超过了他此前参与过的土耳其、阿根廷项目业主。整个车辆设计过程几乎像一次联合设计，葡萄牙业主不断地提出细节方面的要求，对中方提供方案的每个细节都举行专题会议进行评审，最后进行确认。只有满足了对方全部要求，才能达成最终的设计目标。

中欧基建优势互补合作共赢

今年以来，中国基建在欧盟市场连获突破。3月19日，匈塞铁路塞尔维亚境内贝诺段开通运营，这是中国铁路技术和装备与欧盟铁路互联互通技术规范的对接。匈牙利总理欧尔班表示，匈塞铁路将匈牙利和塞尔维亚两国人民更紧密地联系在一起，希望早日实现全线通车。

7月26日，中车唐山公司出口波尔图地铁首列车在唐山下线的同一天，中企承建的克罗地亚佩列沙茨大桥举行了通车仪式。克罗地亚总理普连科维奇说，这是历史性的一天，克罗地亚完成了一项全国性的、战略性、超越党派的工程，实现了连接南北领土的夙愿。

中企承建的克罗地亚佩列沙茨大桥。

7月27日，车辆在克罗地亚佩列沙茨大桥上行驶。新华社记者 李学军摄

也是在不久之前，中国基建在国际标准领域也实现了重要突破。国际铁路联盟发布实施由我国主持制定的《高速铁路设计 基础设施》标准和《高速铁路设计 供电》标准。两项标准均为相关领域的首部国际铁路标准，由中国国铁集团组织专家主持，法国、德国、日本、西班牙、意大利等十多个国家的20多名专家参与，为世界高速铁路建设运营贡献了中国智慧和中国方案。

“中国的基建能力全球领先，无论是高铁、高速公路还是城市轨道交通运菅里程都是世界第一。中国在盾构机、5G、太阳能，风能也处于全球领先水平。”商务部欧洲司原司长孙永福对北京日报客户端记者说，欧洲国家在基建领域有广泛的需求，而中国有性价比最高的能力。“中欧在基建领域可以优势互补，实现互惠互利、合作共赢。”