在竞争激烈的万元级别公路车市场，IREFOX推出了他们的最新款气动公路车，IREFOX VULPES赤狐700 Di2，旨在为骑行者提供卓越的速度和高效的空气动力学性能，专为满足新手入门甚至进阶骑友一步到位的购车需求。

上市两个月时间里，其热度一直很高，某些涂装甚至卖到断货，甚至出现一车难求的胜况。车圈议论纷纷，骑友对此充满争议。一辆车是好是坏，也是需要骑过才知道，这不小编就搞来了一辆，看看是否真有网传的这么香？

外观配置

首先，不得不提的就是它的超高性价比。11999的售价，却拥有碳架、碳轮、碳把，整车全碳纤维的豪华配置，在同价位车型中实属罕见。

小编拿到的是冰瓷蓝的涂装，这款车漆采用了极具个性的蓝紫色与银色Logo的大胆配色方案，该涂装方案在市面上同级别气动公路车里算是独具一格，骑行在车群中一眼就能发现于周围有所不同。

VULPES赤狐700的设计可谓是现代美学的完美结合。整车采用流线型设计，车架线条流畅，边缘锐利，充满了速度感。与前叉衔接的头管，扁平截面的下管，下沉的后上叉和包覆后轮的立管，这些设计无一不说明VULPES赤狐700要把空气动力学效率发挥到极致。

根据流体动力学技术的原理，VULPES赤狐700 Di2采用的空气动力学设计也是与主流一线大牌所相似的，因此免不了有相互借鉴的影子，但这也是为了更快更气动。

根据厂家给出的资料，车架采用了T700高模量碳纤维材质，T700也是该级别的全碳公路车常用的碳布材料，不仅保证了整车的轻量化，还增强了刚性和耐用性。特别加粗的五通部位，带来了更直接高效的踩踏效率。

三孔水壶架安装位，可根据个人使用习惯自行调整，水壶位置越低气动效果更佳。

VULPES赤狐700 Di2标配碳纤维全内走一体把，整合线管，降低风阻，同时更加美观。

较宽的气动坐管，一方面是为了容纳Di2的电池，另一方面增强了车架上部的抗扭转性。配合隐藏式坐管夹，不牺牲强度，又做到简洁美观，要说唯一的缺点可能就是失去了较多的舒适性。

▲入门款坐垫，底板很软，舒适性一般

▲隐藏式坐管夹

▲50-34T压缩牙盘

VULPES赤狐700 Di2最大的卖点就是配置了全套禧玛诺105 R7170 Di2电子变速，除了碟片和中轴不是，其余都是105套件，没有简配，诚意满满。

▲前后均为160mm的碟片

35mm框高的轮组也是碳的，没听错，是碳纤维车圈。采用弯头花鼓，辐条为24根。对于一款主打气动设计的车，配置35框高属实是有点低，但要考虑到重量，入门碳轮盲目增加框高，只会导致重量倍增，同时起步加速能力也会下降，35框高确实是无奈的折中选择，除非后期升级。

标配的外胎是正新的黄边28C，符合当下宽胎和黄边的潮流，28C可以适当的缓解气动车架硬邦邦骑行体感，增加了一丝骑行舒适性。

几何方面，VULPES赤狐700 Di2只提供了3个尺码，选择不多，所以尺码范围跨度比较大。小编身高172跨高82，选择了49M码，经过调整，这个尺码还是相对合适的。从几何表来看，M码的STR值为1.35，如果去掉头管垫圈，VULPES赤狐700 Di2还是相当激进的，因此机智的小编保留了所有的垫圈。

骑乘体验

从车架核心部位粗壮的补强不难想象出它的骑行踩踏感受，不出意外的赤狐700车架刚性确实不差，秉承着碳布不够堆叠来凑的原则，特别加厚加强的五通部位，带来了更直接的踩踏转换效率，你每一次的踩踏都能有效的转化为前进的动力。

VULPES赤狐700 Di2整车最大的亮点是标配电子变速系统，电子变速本质上是按“鼠标”，因此变速手感甚至刹车手感上，和更高级别的UT/DA基本无异，只是重量的差别。在团练拉扯中，电子变速也能降低车友使用负担，更轻松更省力的去换档，保留更多精力在踩踏上，从而骑得更快，这也是进阶车友们所想要的。同时在复杂路况下，电子变速也能更稳定。

标配的一体把在大幅度摇车下也并未出现疲软，刚性是值得认可的。一方面也说明赤狐700di2的其他碳纤维部件也并未“偷轻减料”，不一定会很轻，但一定扎实。

35mm框高的轮组在很大程度影响了骑乘的感受，前段加速起步拖脚，后段冲刺惯性不足。但在稳定的巡航绕圈中，感受还是蛮不错的，还真是证实了那句话，改车先换轮。

气动车架和破风设计在高速巡航中带来更多边际效益，在小编后期自行升级轮组后感受提升明显。在长距离骑行下，另一个问题就体现了出来，车架很硬很颠，加上几何设计比较激进，舒适性相对较差，需要时间来适应。当然，如果后期自行升级真空胎，能大程度改善因车架太硬带来的舒适性的问题。

小编认为中短距离的绕圈骑行将会是赤狐700 Di2主战场，到手即骑的快感，让你在当地业余公路赛也能有所发挥。

由于几何设计的原因，低速过弯会出现打脚现象，虽然有很多车都存在这个现象，但这确实是设计考虑不周。

优点：极具性价比的整车配置、优秀的涂装设计、不错的车架刚性

缺点：轮组框高略低、坐垫不舒适、过弯前轮打脚

当然，任何产品都不是完美的。IREFOX 赤狐 700 Di2可能在一些细节方面还有提升的空间，但考虑到其价格和整体性能，这些小瑕疵完全可以接受。目前大环境下的Shimano套件价格浮动变化大，一天一个价，买到等于赚到。毕竟在这个价格区间内，你似乎很难有更多选择了，赤狐700 Di2是为数不多还能以高性价比价格买到的全套Shimano电变整车。

经过一段时间的使用，小编打算对这辆IREFOX VULPES赤狐700 Di2进行一波升级，改善一下它的缺陷，敬请期待。